Veja como a fabrica da Hyundai funciona a todo vapor na Europa

Na calmaria da primavera, em Nosovice, uma cidade tcheca no coração da Europa, os prédios cinza-acinzentados da fábrica mal se destacam. Apenas as letras azuis do proprietário do site: Hyundai são visíveis.

Aqui, todos os anos, o grupo coreano monta 300.000 veículos. No dia 9 de maio, o grupo comemorou o milionésimo veículo produzido nesta fábrica, inaugurada em 2008 e na qual investiu, desde então, quase 1,2 bilhão de euros.

“No ano passado, a fábrica tcheca produziu 53% dos veículos que vendemos na Europa”, disse Allan Rushforth, vice-presidente da Hyundai na Europa. Em 2012, a marca coreana vendeu 444.000 veículos na Europa, ou 3,5% do mercado, em comparação com menos de 2% em 2007.

Após um aumento de vendas de 10% em 2012, a Hyundai também sofreu este ano o efeito depressivo que ganhou o carro na Europa. Mas suas vendas caem menos do que o mercado global: – 2,8% nos primeiros cinco meses de 2013, contra -7,1% para todos os fabricantes. A Hyundai conquista clientes, incluindo Ford, Opel Renault e Volkswagen.

AUTOMAÇÃO PUSHED

Desde o verão de 2012, e os ataques do ministro francês da recuperação produtiva, Arnaud Montebourg, a Hyundai defende a importação de veículos de baixo custo da península coreana para conquistar participação de mercado. A estratégia do fabricante é oferecer veículos mais sofisticados, como o i30, um concorrente do Volkswagen Golf.

Fabrica Hyundai

Acima de tudo, a Hyundai também promove uma ferramenta industrial de última geração: sua fábrica tcheca é uma das fábricas mais modernas e produtivas do continente europeu. Para produzir 300.000 veículos de diferentes plataformas em uma única linha, a Hyundai precisa apenas de 3.500 pessoas, incluindo 3.000 nas oficinas.

A idade média é de cerca de 30, em comparação com mais de 50 para os seus concorrentes europeus, permitindo uma economia significativa em salários: o salário médio é de 1.140 euros, 500 a 600 euros menos do que na Renault ou PSA. E ao contrário da França, onde as fábricas da PSA ou da Renault estão ociosas, o site da Nosovice funciona a toda velocidade, 24 horas por dia, graças a três equipes de mil trabalhadores.

“Para controlar seus custos e a qualidade de seus veículos, a Hyundai levou a automação de suas instalações ao máximo e desenvolveu a construção modular para ser o mais flexível possível”, disse Myeong-Kee Chung, professor de economia da Universidade de Hannam na Coréia.

Nos workshops de Nosovice, isso se traduz em uma onipresença de robôs. Durante a impressão, 85% das tarefas foram automatizadas, por exemplo. Apenas o controle de qualidade foi deixado para os homens … No sapato, cem funcionários por equipe enquadram os 312 robôs que montam os elementos da carcaça do carro.

Na linha de montagem, 500 pessoas estão ocupadas. “Algumas operações, como a instalação de assentos, podem ser automatizadas, mas o acordo com as autoridades locais durante nossa instalação exige que nós atendamos a um mínimo de empregos para criar”, lamenta uma estrutura.

Além de 3.500 empregos diretos, a Hyundai criou 7.000 empregos em autopeças. Os últimos estão preparando vários módulos que aceleram a montagem de veículos. Os painéis, por exemplo, são preparados a montante de um fornecedor e importados para a linha de montagem final.

O site checo melhorou ainda mais o processo, inspirando-se nas fábricas irmãs do grupo. “Esta fábrica é similar à da Kia [subsidiária da Hyundai] localizada em Zilina, na Eslováquia, desde 2006”, diz a gerência, “mas difere em um ponto: as oficinas dos fabricantes de equipamentos eram contíguas à fábrica principal.

Nos permite encaminhar os assentos montados ou painéis em tempo real para os nossos fornecedores … Isso nos permite evitar a rotação de 200 caminhões por dia e ser muito mais rápido, aqui nós produzimos um veículo a cada minuto.

O REINADO DA CASA

E como a Hyundai não faz nada como todos os outros, tudo aqui é “caseiro”. O fabricante não apenas compartilha as mesmas plataformas de veículos com sua marca irmã, Kia, para garantir economias de escala, mas a Hyundai produz transmissões para a fábrica da Zilina em Kia, enquanto a segunda produz motores.

 Fabrica Hyundai

Na fábrica, onde quer que você vire, há também o símbolo de uma subsidiária do “chaebol” (conglomerado). Parte do aço vem da Hyundai Steel. Algumas partes do chassi são carimbadas pela Hyscos, uma subsidiária, enquanto as duas prensas de carroceria vêm da Hyundai Rotem.

Os robôs foram fornecidos pela Hyundai Heavy Industries. O fornecimento da linha de montagem é assegurado pela Glovis, empresa de logística do grupo. Finalmente, os assentos são preparados por Dymos e os painéis da Mobis, dois OEMs da galáxia Hyundai.

Essa integração permite limitar os preços e, principalmente, associar o mais rápido possível os fabricantes de equipamentos para economizar tempo. A Hyundai está agora desenvolvendo seus novos modelos em 24 meses, recorde mundial a ser superado.