Conheça o Hyundai Tucson: um SUV real, mas não tem tempero

O Tucson soa a carga da Hyundai na Europa. A fabricante sul-coreana quer ganhar participação de mercado, especialmente no segmento de SUV, que ele diz ser parte de seu DNA. Para alcançar seus objetivos, ele deu seus argumentos fortes de último nascimento.

A Hyundai decidiu atacar na França. A marca sul-coreana decidiu acompanhar o mercado hexagonal há muito tempo negligenciado, ao ponto de sua marca irmã, a Kia, estar mais bem estabelecida. Muito ruim para uma marca tão avançada no SUV. O lançamento de um novo tucson 2019 em setembro também foi uma oportunidade para recuperar terreno em um mercado cada vez mais lotado.

Não mais cedo do que feito. Em menos de seis meses, o Tucson vendeu 85.000 cópias na Europa, o melhor lançamento de um SUV para a marca sul-coreana. O sucesso deve muito à sua nova silhueta moderna e refinada. À primeira vista, o Tucson assume plenamente seu ritmo de aventureiro, onde outras marcas estão tentando compor uma mistura entre o SUV e a grande família.

Aqui, pelo contrário, a carroçaria é desenhada em relevo, as linhas fugazes dão caráter e vivacidade. Acrescente a isso, esta grade imponente e elevada distância do solo, e você tem todos os ingredientes de um SUV totalmente assumido. O Tucson é moderno e moderno, e deu a si mesmo um verdadeiro visual original para se distinguir de seus concorrentes.

Clássico mas sem ser austero

Uma vez no veículo, entramos em um mundo muito diferente do que os fabricantes generalistas europeus estão acostumados a nos oferecer. A Hyundai não compromete a qualidade e robustez dos acabamentos. A qualidade percebida é inquestionável.

Hyundai Tucson

Por outro lado, a ergonomia é sem originalidade sem ser austera, mas é extremamente falta de tempero. Ele também fará com muitos botões e muitas opções, e se acostumar com o controle do controle de cruzeiro, um pouco complexo. Felizmente, a cabine é espaçosa.

Motor lateral, a Hyundai não oferece nada de original, mas também nada de proibitivo. Nessa versão a diesel de 136 cavalos (2.0 CRDI 136 hp tração nas 4 rodas), a marca sul-coreana oferece uma qualidade de motor bastante aceitável, especialmente para um fabricante que não é reconhecido por sua expertise na área de diesel.

Pelo contrário, parece bastante satisfatório para esse tipo de modelo e esse nível de alcance. No entanto, podemos lamentar, novamente, a falta de dinamismo que dá um pouco de esportividade à condução. Suspensões laterais, Hyundai oferece uma qualidade da mesma fatura, isto é, muito correta, mas não mais.

Um carro muito bem equipado

A política de preços da Hyundai é de dois gumes. Os preços exibidos parecem caros à primeira vista em comparação com a concorrência. Assim, o acabamento executivo Tucson 1.7 CRDI 115 aparece em 33.400 euros. São quase 3.400 euros a mais do que um Renault Kadjar dci 110 Business Energy, com 30.600 euros.

A Tuscon 2 litros IDRC 136 acabamento Executive custar 37.950 euros, enquanto a Renault Qajar, em sua versão mais cara de (Intensidade Energética dCi 130 de quatro rodas motrizes) vai custar apenas 34.000 euros, quase 4.000 euros diferença.

Na realidade, o Tucson é bem fornecido no lado do equipamento padrão. Nesta última versão, o Tucson oferece estofamento de couro, reconhecimento de sinais de limite de velocidade, assentos aquecidos, assentos dianteiros ventilados e eletricamente ajustáveis ​​e agora o teto solar panorâmico.

Não procure a diferença na caixa de velocidades, os dois carros concorrentes estão equipados com a caixa de velocidades manual padrão. Assim, a diferença de preço destaca o nível muito confortável de equipamento do Tucson.

Uma garantia de qualidade

O viés de Tucson é, portanto, a ausência de assumir riscos: o Tucson não é nem original nem excêntrico. Em contrapartida, a marca sul-coreana limitou-se à qualidade que é sobre as escolhas dos materiais que as tecnologias escolhidas. Tudo somado, o Tucson é um SUV com um verdadeiro prestígio estilístico e dá sérias garantias de qualidade para uma marca geral.

Uma tela de toque implantada acima

Sempre mais consensual fora do que seu irmãozinho Kona, este Tucson 2019 é inspirado no interior. A tela sensível ao toque do sistema multimídia migra sobre os aeradores, modificados para a ocasião, o que obrigou a repensar todo o console central.

Hyundai Tucson

Novas tecnologias estão chegando ao mesmo tempo, como a cobrança de smartphones sem fio ou um auxílio de estacionamento com vistas panorâmicas, e esse restyling também é uma oportunidade para renovar a gama de motores.

O envelhecimento 1.7 CRDi 115 e 2.0 CRDi 136 são de fato substituídos pelo recente 1.6 diesel, diminuído em 115 e 133 cv, com uma caixa de câmbio opcional de embreagem dupla de sete velocidades para a mais potente dessas duas versões. Um 2.0 CRDi de 186 chega ao limite, propondo uma nova transmissão automática para o conversor e oito relatórios para o complemento.